Trix 22796 -DB, dieseltreinstel VT 798 met VB 998 (HO|DCC sound)
Voorbeeld:
BR 798 + 998 (motor- en stuurstandrijtuig) van de Deutsche Bundesbahn (DB). In de originele uitvoering van tijdperk IV uit begin jaren 70.
Sneeuwuitvoering - een unieke speciale uitvoering!
Details van de TRIX modeltreinstel VT 98 winteruitvoering:
- DCC/Sx-geluidsdecoder
- Geregelde nieuwe high-performance aandrijving Softdrive-Sinus in een nieuw onderhoudsvrij compact design.
- 2 assen aangedreven.
- Standaard ingebouwde binnenverlichting.
- Stroomvoerende koppeling-disselverbinding met nokkengeleiding tussen de voertuigeenheden.
- Interieurontwerp.
- Bestuurderscabines en stuurstandrijtuigen met vrij uitzicht.
- Koplampen, achterlichten en binnenverlichting met onderhoudsvrije lichtgevende diodes (LED's).
- Frontsein en binnenverlichting conventioneel bedienbaar en digitaal schakelbaar.
- Dieselmotorgeluid en andere bedrijfsgeluiden, claxon omschakelbaar met Trix Systems en DCC.
- Lengte van de tweedelige set: 322 mm.
Onvergetelijke rammels op zijlijnen. De ervaring met de eenmotorige railbussen van de VT 95-serie (later BR 795), ontwikkeld door de wagonfabriek van Uerdingen, bewees de fundamentele geschiktheid van deze voertuigen voor de dringend noodzakelijke modernisering van het zijlijnverkeer. Hun motor bleek echter te zwak op hellingen, vooral bij gebruik met bijwagens. Daarom volgden slechts een jaar later drie prototypes van de railbus van de VT 98.9-serie (later BR 798.9), uitgerust met twee Büssing-motoren van 150 pk (110 kW). Deze voldeden grotendeels aan de verwachtingen. De drie prototypes waren echter nog voorzien van Scharfenberg-middenkoppelingen en lichtgewicht veerbelaste bumpers om contact met voertuigen met standaard buffers te voorkomen. De levering van de tweemotorige railbussen van de serie 98.95 (later BR 798.5) begon in 1955. Deze voertuigen, waarvan er 329 werden gebouwd, waren uitgerust met nieuw ontwikkelde draaistellen met verbeterde loopeigenschappen, schroefkoppelingen, schuifbuffers en een standaard remsysteem, in tegenstelling tot de prototypes. Dit maakte het mogelijk dat de krachtig gemotoriseerde railbussen indien nodig goederenwagons konden trekken. Bovendien waren de VT 98 railbussen uitgerust met een meervoudige besturing, waardoor niet alleen trek-duw-bediening mogelijk was, maar ook de besturing van een andere railwagen aan de andere kant van de trein. Bijpassende stuurstandrijtuigen (VS 98) en bijwagens (VM 98) werden eveneens in gebruik genomen. De karmijnrode treinstellen werden al snel een veelvoorkomende verschijning op Duitse zijlijnen en vervingen in rap tempo de voorheen door stoom getrokken treinen. De railbusstellen van Uerdingen maakten een blijvende indruk op veel treinreizigers: deze rode werkpaarden waren decennialang synoniem voor mobiliteit op het platteland. Zelfs vandaag de dag koesteren veel treinreizigers deze geliefde redders van de zijlijnen nog steeds, zoals ze oorspronkelijk bedoeld waren.
| Specificatie | Omschrijving |
|---|---|
| Fabrikant | Trix |
| Schaal | H0 (1:87) |
| Leeftijd aanbeveling | vanaf 14 jaar |
| Artikelgroep | Treinstel |
| Stroomsysteem | DC (=) |
| Systeem | Digitaal sound |
| Spoorwegmaatschappij | DB |
| Tijdperk | 4 |