Piko 58862 - DB, "Umbauwagen" BD4yg tp.4 (HO|DC)
DB rijtuig BD4yg, 2e klasse met bagageruimte
Nieuw 2026: Halverwege de jaren vijftig stonden de Deutsche Bundesbahnen voor een grote uitdaging: het groeiende passagiersverkeer eiste moderne passagierstreinrijtuigen – maar de bestaande voorraad was verouderd. De oplossing bracht het conversieautoprogramma, waarin bewezen onderframes en draaistellen van oudere wagons werden hergebruikt en voorzien van nieuwe, stabiele stalen constructies. De resulterende vierassige ombouwwagens (B4yg) kregen volledig gelaste onderframes, centrale ingangen met dubbele deuren zonder centrale kolom en voor het eerst veilige deurafdichtingen. Dankzij het robuuste ontwerp bereikten ze een topsnelheid van 120 km/u – een aanzienlijke vooruitgang in vergelijking met de drieassige voorgangers. Tussen 1958 en 1959 werden 666 rijtuigen van het type B4yg-58 gebouwd, aangevuld met varianten met 1. /2. Klasse en bagageruimte. Voor moderne reizen waren in totaal meer dan 1.800 rijtuigen beschikbaar. Hoewel hun terugtrekking al gepland was voor de jaren tachtig, bleven veel rijtuigen in gebruik tot 1990.
"Umbauwagen" 2. Klasse met bagageruimte BD4yg DB Ep. IV | Binnenverlichting en sluitverlichting naderhand in te bouwen | Kort koppelingsmechaniek | Fijne handgrepen en opstaptredes | Apart aangezette remcilinders, accuboxen en toiletbuizen | Inclusief remslangen en koppelhaken
| Specificatie | Omschrijving |
|---|---|
| Fabrikant | Piko |
| Schaal | H0 (1:87) |
| Artikelgroep | Personenrijtuig |
| Spoorwegmaatschappij | DB |
| Tijdperk | 4 |
| Lengte over buffers | - |
| Minimale boogstraal | 358 mm |
| Koppeling | NEM 355 met kk/kk tussen loc en tender |
| (Binnen)verlichting | Met interieur-en sluitverlichting uit te rusten |
| Stroomsysteem | DC (=) |