25-06 | Nieuw in de webwinkel MHI model
Minitrix 16492 - DB AG, e-loc BR 151 (N|DCC/SX sound)
Voorbeeld: zware goederentreinlocomotief serie 151 van de Deutsche Bahn AG (DB A). Basiskleur verkeersrood. Bedrijfstoestand rond 2013. Inzet: goederentreinen.
Highlights
- Veel geluidsfuncties.
- Verlichting met warmwitte LEDs.
- Cabineverlichting.
- Frontsein naar keuze schakelbaar.
Model: ingebouwde Digital-decoder en geluidgenerator voor gebruik met DCC, Selectrix en Selectrix 2. Motor met vliegwiel, 4 assen aangedreven, antislipbanden.
Met de rijrichting wisselend driepunts frontsein en 2 rode sluitseinen, schakelbaar. Mechaniek voor kortkoppeling. Lengte over de buffers 122 mm.
Serie 151 Vanwege de toegenomen eisen aan de prestaties bij het zware en snelle goederenverkeer verscheen in 1972 als verdere ontwikkeling van de 150 (tot 1968: E 50) de serie 151. De constructie was gebaseerd op de nieuwe hoekgegevens van de Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) van 1967, die voor het goederenverkeer voorzag in snelheden tot 120 km/u en treinlasten tot 2.000 ton. Deze waarden waren alleen haalbaar met een loc met meer dan 5.000 kW vermogen, zodat een aanpassing van de serie 150 bij voorbaat niet mogelijk was. Voor de bouw van de 151 waren Krupp en AEG verantwoordelijk. Ten behoeve van de standaardisering werd gebruikgemaakt van de bewezen rijmotoren van de series 110 en 140, maar om het nieuwe vermogen te bereiken, moesten de isolatie en warmte-afvoer geheel opnieuw worden ontwikkeld. Toch werd de loc door de omvermijdelijke nieuwe en krachtiger hoofdtransformator en de versterkte elektrische weerstandsrem zo zwaar dat de gewenste wielbelasting alleen door een verregaande toepassing van lichtmetaal binnen de grenzen kon worden gehouden. De cabine verkreeg op het lichaam aangepaste stoelen en een airco volgens de nieuwste ontwikkelingen. Verplicht was de uitvoering met slijtbuffers waardoor een montage van middenbufferkoppelingen zonder problemen mogelijk was. De bewezen draaistellen van de 150 vervielen en nieuwe gelaste lichte stalen draaistellen werden ontwikkeld. Wat kon worden overgenomen van de serie 103 was de carosseriesteun en de wielgeleiding via de lemniscaatbesturing. Behouden bleven de bewezen rubberringveeraandrijving. De regeling van de rijmotorspanning vond nu plaats via een 29-traps hoogspanningsschakeling met thyristor-belastingsschakelaars. Als eerste werd op 21 november 1972 de 151 001 afgeleverd. Tot 197 werden bij Krupp, Henschel, Krauss-Maffei, AEG, Siemens en BBC 170 machines gebouwd die eerst in het gehele gebied van de Bondsrepubliek en zelfs voor reizigerstreinen werden ingezet. De 151 089-122 beschikten en beschikken voor een deel nog altijd ove een automatische koppeling ("Unicupler") en ze reden jarenlang in dubbeltractie voor zware ertstreinen op de trajecten Hamburg-Beddingen (5.700 t), Venlo-Dillingen (5.130 t) en Moers-Linz (3.220 t). Nadat tot 2009 alleen locs met pech buiten dienst werden gesteld, werden als gevolg van de economische en financiële crisis veel meer locs buiten dienst gesteld, zodat het bestand van de zesassers in de afgelopen vier jaar tot de helft is gekrompen. Maar een nieuw toepassingsgebied vond de 151 bij particuliere verkeersbedrijven. De DB-dochter RBH Logistics GmbH heeft intussen 16 machines in het bestand en vijf andere machines hebben bij andere particuliere bedrijven eveneens een nieuw onderkomen gevonden. Maar ook de DB kan nog jarenlang niet buiten de elegante goederentreinlocs en zo zijn voor 2014 opnieuw hoofdrevisies gepland.
| Specificatie | Omschrijving |
|---|---|
| Fabrikant | Minitrix |
| Leeftijd aanbeveling | 14 jaar |
| Schaal | N (1:160) |
| Artikelgroep | Elektrische locomotief |
| Systeem | DCC/SX sound |
| Spoorwegmaatschappij | DB AG |
| Tijdperk | 6 |